中央人民廣播電臺經濟之聲《轉變發展方式央企老總訪談錄》，今天播出第十一篇《中國南車加速駛入世界軌道》。  

從中國南車集團不久前公佈的年報來看，雖然遭遇到國際金融危機的壓力，但2009年公司仍然實現營業收入463 億元,同比增長29%。盈利能力大幅攀升，營收和淨利都實現了超過兩成以上的增長。  

南車集團總經理趙小剛坦言，近幾年受益於國家積極的宏觀經濟政策和在軌道交通裝備方面投資的增加,公司迎來了難得的快速發展機遇。  

趙小剛：到2012年我們就有1.3萬公里“四縱四橫”的高速鐵路網，這個數字應該說在全球都是高速鐵路網最大的國家，快速發展的高速鐵路網給我們帶來了很大的商機。第二個商機就是全國有30個城市在建設城市軌道交通，所以我覺得這個市場對我們來講可以持續十年、十五年甚至更長時間。  

鐵路車輛領域僅有的兩家核心央企，被業界並稱為“兩大龍頭”。中國南車與另一家央企在機車、客車、貨車、動車組及車輛配件中，佔據了95%以上的市場份額。  

對於成績，趙小剛不願意多談。他說，到今天這一步並不容易，因為在2001年初，中國南車還是一家典型的計劃經濟企業，沒有多少市場意識和競爭能力。而其後在南車的核心戰略裏，對於國外高鐵技術的引進消化吸收和自主創新並重，是中國南車能夠贏得市場先機的決勝之舉。  

趙小剛：我們採取了兩步走戰略，一步邁出去搞引進消化吸收，第二步緊接著邁出來搞再創新。所以我們引進200時速公里的技術，同時也在開發時速350公里的技術，一套班子兩個戰場。所以很多人說為什麼你們在短短4,5年的時間，就能夠站在全球技術的至高點，這就是在引進技術的同時，又在同步在創新。  

從中國鐵路幾次大提速，到時速200、350、380公里動車組的不斷刷新，再到今天中國八萬公里鐵道線上賓士的機車、客車一半來自南車，80%的動車組由南車製造……一個個數位彰顯出的是中國南車的高速之旅、轉型之旅。  

加快經濟發展方式轉變,實施走出去戰略,從傳統到高端、從賣產品到融入理念、從技術層面到戰略高度。中國南車正以自身獨特的方式和技術優勢, 加速駛入軌道交通裝備發展的世界軌道。  

趙小剛：近幾年海外的拓展比較迅猛，去年我們雖然遇到了全球金融危機，但是我們出口的機車車輛還增加了60％，怎麼樣走出去是南車面臨的一個重要課題。到目前為止我們已經產品出口到40多個國家和地區。那麼過去以零部件出口為主，發展到現在以整車出口為主。逐步的以出口到發展中國家，還要向發達國家出口。這樣走出去的步伐才能更穩，不但要快還要穩。