京沪高铁超过五成新一代动车组为中国南车造举世瞩目的京沪高铁6月底将开通运营，中国南车将再次在这场大戏中担当重要角色----由中国南车四方股份公司研制的具有完全自主知识产权的46列新一代高速动车组投入运营，其中8编组的CRH380A动车组26列，16编组的CRH380AL动车组20列。该动车组占到了京沪上线运营新一代高速动车组总量的53%。 京沪高铁全长1318公里，途经244座桥梁、22座隧道，线路之长、运营环境之复杂堪称世界之最。作为其核心技术装备的CRH380A新一代高速动车组自2008年3月开始研发，经过两年多时间研制成功，并于2010年5月在上海世博会上首次亮相于公众视野，以其全新的“中国面孔”和迄今最高的自主化率，成为中国高铁的新名片。

记者看到，CRH380A的低阻力流线头型犹如白鲨，银白搭配，动感十足，长度比其它动车组要长2-3米，具有强烈的视觉冲击力。据介绍，新头型的设计灵感来源于长征火箭，寓意中国腾飞的速度和力量。动车组持续运行时速可达350公里，最高运行时速可达380公里，当它以时速300公里行驶时，相当每秒推进83米，状如离弦之箭。

据中国南车科技人员介绍，CRH380A不仅搭载了融合现代科技与中国文化的低阻力流线型头型，而且在振动模态匹配、车体气密强度和气密性、高速转向架技术、噪声控制技术、牵引系统、高速双弓受流性能、制动系统以及旅客界面等方面实现了系统创新，完全满足正式运营的安全性、舒适性、环保性要求。

CRH380A的安全裕量十分充足。每个部件都经过严格的试验验证，相当于汽车底盘的关键部件“转向架”的构架疲劳强度试验就进行了1000万次。当列车通过隧道或两车交会时，列车表面手掌大小的面积（约1平方分米）就要承受6公斤的压力，为确保车体强度，CRH380A按照±6000帕设计，承载强..